12月7日，東北航空公司進駐桂林暨廣西航線首航新聞發布會在桂林召開。東北航空公司方面表示，廣西航空業發展迅速、航空市場空前活躍，東北航空公司進駐桂林，就是看中了桂林乃至廣西民航業廣闊的發展前景。

12月7日，東北航空公司進駐桂林暨廣西航線首航新聞發布會在桂林召開。東北航空公司方面表示，廣西航空業發展迅速、航空市場空前活躍，東北航空公司進駐桂林，就是看中了桂林乃至廣西民航業廣闊的發展前景。

據了解，今年廣西航空市場旅客吞吐量突破1000萬人次大關。截至11月30日，桂林兩江國際機場年旅客吞吐量首次突破了500萬人次大關，成為廣西首個躋身大中型航空港的機場，預計桂林機場今年旅客吞吐量有望達到530萬人次，超過市區常住人口的7倍，這在全國絕無僅有。

行業人士預測，未來5年，桂林兩江國際機場有可能成為民航經濟新的增長點，良好的發展前景引人注目。

目前，南航已在桂林成立了基地公司，利用桂林得天獨厚的優勢構建了一張旅遊航線網絡，并和南寧基地相呼應，運作已較為成熟。除南航外，深航也已在桂林設置了營業部，東北航空進駐桂林后，將成為第三家在桂林和廣西有長足發展構想的航空公司。

東北航空公司是于2007年成立的以支線運營為主、干支結合的股份制航空公司，公司總部位于遼寧省沈陽市，目前擁有空A319EMB145兩種機型，先后運營了37條國內航線，通達東北、華北、華東、西南等地區28個城市。進駐桂林后，將以桂林運行為基礎，先期開通桂林-北海、桂林-南寧-三亞、桂林-百色、桂林-三亞等航線。未來5年，公司將以每年投入3~5架飛機運力的速度發展，到2015年將實現25架飛機運力，同時，也將逐漸開通區內各機場之間的支線及區外干線。目前，東北航空公司已成立了桂林辦事處，各類運行、管理人員106人已進駐桂林，兩架飛機也成功轉場桂林。

有行業人士認為，國內很多支線航班的運營還不是很成熟，一些航線屬于虧損狀態，如何經營好支線航班是目前的一個焦點問題。有業內人士認為，廣西很多城市的地面交通還不是很發達，利用支線航班架設起城市間的溝通橋梁，減少兩地間的運輸距離，是發展的需要。雖然，廣西支線市場尚在培育階段，但從各市機場的運營情況看，都在快速發展，桂林兩江國際機場和南寧吳圩國際機場的重要性毋庸置疑，百色、北海等機場也有著很大的發展空間，在當地政府和有關部門的大力支持下，支線航空市場會有更好的發展。

航班密度增加了，客源有這么多嗎？廣西機場管理集團的有關人士表示，區內支線客源是有的，現在很多航班的上座率均達到90%以上，關鍵是如何更好地經營。目前，很多乘客已不滿足于兩點一線的飛行，如桂林至百色，如果只是簡單的來回飛行，會讓乘客的去向受到限制。如果乘客到達百色后，可飛往貴陽或其他地方，實現“轉圈旅行”，這將會使區內支線價值放大。